Des données brutes aux résultats
Comment TruckerMaster réalise ses calculs
Mis à jour le 8 août 2026 · par Yann, chauffeur routier en activité
Chaque résultat doit pouvoir être relié à une donnée, une règle, une période et une méthode de calcul compréhensible par le conducteur.
Les données utilisées
TruckerMaster ne fabrique aucune donnée. Il lit ce que tu lui donnes, et rien d'autre. Voici les seules sources qu'il sait exploiter, et ce que chacune alimente.
| Source | D'où elle vient | Ce qu'elle alimente |
|---|---|---|
| Fichier de carte conducteur | Lecteur de carte à puce USB, ou import d'un fichier .DDD / .C1B que tu possèdes déjà | Calendrier journalier, audit de paie, détection d'infractions, dossier de preuves |
| Fiche de paie | Photo analysée sur l'appareil, ou saisie manuelle des montants | Audit de paie uniquement |
| Données ITS en direct | Liaison Bluetooth avec un chronotachygraphe intelligent de 2ᵉ génération, après autorisation donnée sur l'appareil de bord | Cockpit RSE en temps réel |
| Paramètres de ton contrat | Saisis par toi : taux horaire, coefficient, catégorie, seuils, majorations, barèmes d'indemnités | Audit de paie, comparaison avec le minimum légal |
| Règles réglementaires | Intégrées à l'application, sourcées et datées (voir plus bas) | Analyse des temps, détection d'infractions, assistant Saute-Mouton |
Il n'y a ni compte entreprise, ni carte société, ni accès à un serveur de flotte. TruckerMaster ne peut pas aller chercher une donnée que tu ne lui as pas fournie.
Comment l'audit de paie est construit
L'audit compare deux choses : ce que ta carte a enregistré, et ce que ton bulletin a payé. Voici la chaîne complète.
- Lecture des activités — conduite, autre travail, disponibilité, repos, telles qu'enregistrées sur la carte.
- Reconstitution des journées — chaque activité est replacée dans sa journée de service, avec sa prise et sa fin de service.
- Identification des périodes — amplitude, temps de service, coupures, travail de nuit, samedis et dimanches.
- Analyse du bulletin — les lignes payées sont extraites de la photo, ou saisies à la main.
- Vérification par toi — chaque valeur reste modifiable ; l'application signale celles qui sont manifestement improbables.
- Application de tes paramètres — taux, coefficient, seuils et majorations de ton contrat, pas d'un contrat type.
- Calcul des heures et majorations — heures normales, heures d'équivalence, heures supplémentaires, nuit, week-end, indemnités.
- Comparaison avec les montants versés — poste par poste, jamais en bloc.
- Calcul des écarts — en heures, en jours et en euros, dans les deux sens : ce qui manque comme ce qui a été payé en trop.
- Génération du rapport — récapitulatif détaillé et courrier de demande de régularisation.
⚠ Une donnée reconnue automatiquement doit pouvoir être vérifiée et corrigée avant d'être utilisée dans un rapport. C'est la règle de base de l'audit : la lecture d'image se trompe, et un chiffre faux au départ produit un écart faux à l'arrivée.
Six natures de données, à ne pas confondre
Données lues
Décodées du fichier de carte. C'est l'enregistrement du chronotachygraphe, la source la plus fiable dont tu disposes.
Données reconnues
Extraites de la photo du bulletin. À contrôler systématiquement : c'est l'étape la plus faillible de la chaîne.
Données saisies
Ce que tu entres toi-même : taux, coefficient, barèmes. L'application ne les devine pas.
Données calculées
Produites par le moteur à partir des trois précédentes, selon des règles explicites.
Hypothèses
Un poste absent d'un bulletin saisi est compté comme payé zéro, pas comme inconnu. C'est un choix de méthode, affiché comme tel.
Résultats
Des écarts chiffrés, à lire comme une base de discussion — pas comme une décision.
Les valeurs aberrantes sont écartées du total et signalées : aucun poste horaire ne peut dépasser 320 heures payées dans un mois, aucun compteur de jours ne peut dépasser 31. Une lecture d'image qui produit 2 120 heures d'équivalence est une erreur, pas une créance.
Comment les temps et infractions sont analysés
Deux analyses coexistent, et elles ne servent pas à la même chose.
À partir de la carte
Analyse du passé. Les journées enregistrées sont rejouées et confrontées aux règles : conduite journalière et hebdomadaire, coupures, repos, dépassements. Ce qui en sort, ce sont des infractions déjà commises.
Depuis le cockpit en direct
Analyse du présent. Les compteurs lus sur l'appareil de bord servent à anticiper : temps restant, prochaine coupure, risque en cours. Ce qui en sort, ce sont des alertes, pas des constats.
Dans les deux cas, le chronotachygraphe homologué reste la référence d'enregistrement. TruckerMaster lit et interprète ; il n'écrit jamais dans l'appareil de bord, et c'est au conducteur de sélectionner son activité.
Les textes et barèmes utilisés
Les règles appliquées par le moteur viennent de textes précis. Les voici, avec leur date et la date à laquelle ils ont été confrontés à la source.
-
Règlement (CE) n° 561/2006 — temps de conduite, coupures et repos
EUR-Lex, Union européenne · texte du 15 mars 2006, version consolidée · vérifié le 8 août 2026
-
Règlement (UE) n° 1266/2009 — règle de la minute d'enregistrement
EUR-Lex, Union européenne · texte du 16 décembre 2009 · vérifié le 8 août 2026 · base de l'assistant Saute-Mouton
-
Convention collective nationale des transports routiers (CCNTR, IDCC 16)
Légifrance, ministère de la Justice · vérifié le 8 août 2026 · grilles, coefficients et régime d'équivalence
-
Code du travail — durée du travail et heures supplémentaires
Légifrance, ministère de la Justice · vérifié le 8 août 2026 · majorations de 25 % et 50 %
Pour les restrictions de circulation pays par pays, les sources sont citées sur chaque fiche : consulter la réglementation poids lourds en Europe.
Comment les calculs sont testés
Un moteur de calcul qui change sans filet finit par se tromper en silence. Celui de TruckerMaster est couvert par une suite de tests automatisés, rejouée à chaque modification.
205
tests automatisés sur l'ensemble du projet
14
portant spécifiquement sur le moteur de paie
23
langues, dont la couverture est elle-même testée
Ce que ces tests vérifient réellement :
- Le décodage du fichier de carte et la reconstitution des amplitudes.
- Les règles de conduite, de coupure et de repos, y compris au passage de minuit et lors des changements d'heure.
- La construction des lignes de comparaison entre la carte et le bulletin, et le calcul des écarts.
- Le rejet des valeurs aberrantes issues de la lecture d'image.
- La présence de chaque clé de traduction dans les 23 langues.
Ces chiffres sont relevés automatiquement dans le projet à chaque mise en ligne, et ne sont publiés que si tous les tests passent. Un nombre de tests n'est pas une validation juridique : il dit que le moteur fait ce qu'on attend de lui, pas que ton employeur te doit quelque chose.
Ce que TruckerMaster peut et ne peut pas garantir
Cette section est volontairement aussi visible que les précédentes. Un outil qui n'affiche pas ses limites n'est pas un outil de confiance.
La qualité des bulletins varie
Impression pâle, colonnes serrées, virgule prise pour un point : la lecture d'image se trompe. Elle doit être relue.
Ton contrat prime
Accord d'entreprise, usage, avenant : ta situation peut être plus favorable que le barème saisi, ou différente.
Les règles changent
Les textes et les barèmes évoluent. La date de vérification est affichée ; au-delà, vérifie la source.
Les pays diffèrent
Le droit du travail reste national. Le moteur de paie est construit sur le cadre français ; les autres pays s'auditent en saisissant tes propres valeurs.
La compatibilité n'est pas universelle
Lecteur, téléphone, appareil de bord : tout ne fonctionne pas partout. Vérifier les prérequis.
La source peut être fausse
Une activité mal sélectionnée sur l'appareil de bord produit un enregistrement inexact — que l'application reprendra tel quel.
Ce que l'application ne fait pas : elle ne garantit pas l'absence d'erreur, elle ne garantit pas l'absence d'infraction, et un rapport généré n'est pas automatiquement recevable ni accepté. Pour une démarche qui compte — réclamation, contrôle, procédure — fais relire ton dossier par un syndicat, un défenseur syndical ou un professionnel compétent.
Les calculs se font sur ton appareil, à partir de tes fichiers. Pour savoir précisément quelle fonction touche à quelle donnée : voir où sont traitées tes données.
Vérifie les données avant de tirer une conclusion
TruckerMaster rend chaque calcul lisible afin que le conducteur puisse comprendre, vérifier et exporter son résultat.
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